“Biz FIAT olarak 118 binin üzerinde, 119 bine yakın bir adetle kapattık. FIAT markasını yüzde 10’un üzerinde pazar payıyla görmeye alışığız. Geçen sene pazar payı olarak, bir önceki seneye göre yaklaşık 2–2.5 puanlık bir düşüşümüz var. Yüzde 11.2 ile bitirmiştik 2024 yılını; 2025’te yüzde 8.7 oldu. Burada bir önceki seneye göre farklarımız model bazında Fiorino’dan geldi. Ticari araçlara biraz detay gideceğiz, ana konumuz olduğu için orada bahsederim. Otomobilde yine Egea’da konumumuzu büyük ölçüde koruduk.
“47 bine yakın ticari araç satışımız var. Otomobilde de yaklaşık 72 bin; bunun tahmin edebileceğiniz gibi çoğu Egea. 2025 yılında yaklaşık 70 bin adet Egea satışı gerçekleşti. Geçen sene marka olarak lider olamadık ama yine FIAT markasının dünya pazarları arasında en büyük 3 pazarından biriyiz. Brezilya ve İtalya, yerli üretim ve markanın yerli pazarı olması sebebiyle kuvvetli. Türkiye de açık ara 3’üncü pazar durumda hem pazar payında hem satış adetlerinde. Bu önemli. Stratejik olarak FIAT markası, 50 senedir Tofaş ile beraber Türkiye’deki konumunu koruyor. Hem üretim tesisinin hem Ar-Ge’nin gücü hem iç pazardaki başarımız, geleceğe yönelik markanın sağlam olarak ileriye bakmasını sağlıyor. Model bazında da bakarsak, Türkiye’de satılan iki model, Doblo ve Scudo satışları dünyada en yüksek. Dünyada Doblo satışlarının en fazla olduğu ülke Türkiye. Aynı şekilde Scudo’da da özellikle son 1 senedir. Ducato’da da 3’üncü ülkeyiz. Ticari araç performansı olarak Türkiye pazarı, dünyada ve Avrupa’da oldukça söz sahibi durumda.”
“Türkiye’de FIAT markasının modelleri ne yaptı? Bizim medarıiftiharımız, hepimizde maneviyatı çok kuvvetli ama maddi açıdan da çok fazla sonuç ve performans elde ettiğimiz Egea elbette öne çıktı. Yollara çıktığı ilk günden itibaren Egea, en çok satan model ünvanını korudu. 2025 yılı yine aynı şekilde oldu, 70 bin adetle. Bu sene haziran ayının sonuna kadar Egea’nın üretimine devam edeceğiz. 10 yıldır da en çok satan otomobil durumunda. Bu zamana kadar Türkiye’de Egea’nın satışları 720 bin adedi buldu. Bu ortalamaya vurduğunuz zaman yıllık 70 bin adet gibi bir rakamda başka bir model yok; özellikle Gümrük Birliği sonrası, 1996 sonrasında yok.
Grande Panda’yı, ekim ayında buluştuğumuz son toplantıda elektrikli motor seçeneği ile lanse etmiştik. Yılın son 3 ayına baktığımızda, kendi sınıfının en çok satan elektrikli aracı oldu. Aylık ortalama 500 adet seviyesine geldi. Aralıkta araç bulunabilirliğine bağlı olarak biraz düştü ama Grande Panda iyi bir giriş yaptı. Şu anda yine elektrikli versiyonla devam ediyoruz. Grande Panda, sadece Türkiye için değil, Avrupa’da da FIAT markasının önemli modellerinden biri olarak yoluna devam ediyor.
“Ticarilere geçersek; bunu geçen toplantıda da söylemiştim. Burada Doblo Cargo’yu özellikle vurguladık. Sert rekabetin olduğu bir segment biliyorsunuz. Ticari araç pazarında, küçük sınıfta, vanlarda Doblo Cargo liderliğini sürdürüyor. Scudo’daki başarı bizim için önemli; çok kuvvetli rakiplerimiz var. Bu yüzden Scudo’nun da geçen sene van sınıfında en çok tercih edilen model olması bizim için önemli. Ducato Van da aynı kategoride kendi sınıfında ikinci sırada yer aldı.
Sadece Cargo’da. Toplamda lider değiliz. Cargo dediğimizde yüke yönelik, van olarak da tabir edilen araçlardan bahsediyoruz. ODMD segmentasyonunda da net şekilde ayrıldığı için, doğru bir sınıflandırmadan söz ediyoruz. Van sınıfında iyi gittik. Bu hem otomobil hem hafif ticari araç satabilme becerisini gösteriyor; dolayısıyla her müşteriye hitap ediyorsunuz.
