2025 yılında ciromuz 15.5 milyar seviyesinde gerçekleşti.
“Doğan Trend, nevi şahsına münhasır bir yapı. İçinde hem otomotiv distribütörlükleri MG, Suzuki, Mazda, Maxus ki Mazda’yı bünyemize yeni kattık, motosiklet markalarımız Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Aprillia, KYMCO ve Suzuki Motosiketlet ve Suzuki Marine ile hem otomobil hem motosiklet hem de marine distribütörlüğü yapan Türkiye’deki tek şirket diyebilirim. İkinci elde kendi markamız olan Suvmarket yapılanmasını 5 yıldır büyüterek devam ettiriyoruz. Doğan Trend Otomobilite de bizim perakende kanadımız. Kendimize ait İstanbul ve İzmir’de olmak üzere 5 noktamız var. Uzun dönem kiralama alanında yaklaşık 1200 araçlık bir uzun dönem kiralama filosu işletiyoruz tamamen kendi markalarımızın ürün gamıyla. Bir de geçen yıl İzmir’de kurduğumuz motosiklet üretim tesisimiz var, yıllardır distribütörlüğünü yaptığımız KYMCO motosikletlerin üretimini yapıyoruz. Dolayısıyla içinde distribütörlükler, ikinci el, perakende, kiralama ve üretim olan 5 ayaklı bir yapıyız. Ciro büyüklüğüne gelirsek, 2023 yılında Fortune 500’e 20 milyar ciroyla 102’nci sıradan girmiştik, 2024’te 26 milyarın üzerinde bir ciroyla 111’inci olduk. 2025 yılında ciromuz 15.5 milyar seviyesinde gerçekleşti. Yine Fortune 500’de yer alacağız ancak sıralamada biraz geriye düşmüş olacağız. “
Temsil ettiğimiz markaların performansı
Bizim markalarımızın satışları ile ilgili bilgi verecek olursam Suzuki’de bir önceki yıl 5 bin 894 adet olan satışımızı 1 adet de olsa geçerek 5 bin 895 adet sattık. MG markası 17 bin adetten 2 bin 280 adede düştü 2025 yılında. Dolayısıyla MG pazarda satışları en çok düşüş kaydeden markalardan biri oldu. 2021 yılında sıfırdan başladığımız MG satışlarımızı 2024 yılında 17 bin adetlere kadar çıkartmıştık ancak maalesef bu regülasyonlar ve gümrük vergileri sebebiyle drastik bir düşüş yaşadık. Hafif ticari araç markamız Maxus için de elektrikli araçlarla başladığımız ürün gamından regülasyonlar sebebiyle 2025 yılı içinde dizel modellere döndük. Tabi o da yıl içerisinde 3-4 ay süren bir geçiş süreciydi. Öyle olunca satışlarımızı artıramadık ve 253 adetle kapatmış olduk 2025 yılını. Suvmarket ise bizim ikinci el yapılanmamız. Tüm markalara ait SUV modellerini ikinci el olarak satıyoruz. Suvmarket’de 2 bin 782 adetten, 2025 yılında 3 bin 22 adede satışlarımızı yükseltmiş olduk ki o da bugüne kadarki 5 yıllık sürecimizdeki en yüksek satışımız oldu.
Mazda’nın ürün gamımıza katılması
1 Şubat 2026 itibarıyla Mazda’nın satış sonrası hizmetler distribütörlüğünü aldık. 20 tane mevcut yetkili servisi kendi bünyemize katarak hizmete başladık. Mazda’nın Türkiye’de 2023 yılından beri satışı yok. Mazda’nın Türkiye’de satışının olmamasının sebebi motorlarının Türkiye pazarına uygun olmaması. Umarım ileride Mazda markasının yeni ürünleriyle Türkiye pazarına girebileceği imkanlar oluşur.
2026 yılı beklentilerimiz
2026 yılı beklentilerimiz geçen yıl paralelinde hatta az da olsa düşük olur diye öngörmüştük. Bunun sebebi de kredi limitleri ve geçen yıl yaşanan ÖTV artışları. 2026 başında kredi limitleri güncellenmedi. 2026 yılı için 1.390.000 adet binek ve hafif ticari araç olarak geçen yılın az da olsa üzerinde bir pazar beklentimiz var.
Bizim markalarımızın 2026 satış öngörülerine gelirsek MG de biz geçen sene en çok küçülen markalardan olmuştuk. Bu senede en çok büyüyen marka olmak istiyoruz. 6 bin adedin üzerinde yani geçen yılı neredeyse üçe katlayacak bir satış hedefimiz var. Özellikle bugün lansmanını yapacağımız hibrit modelleri bize bu iddialı hedefleri verdiriyor.
Suzuki ile 5.900 adetten 5.350’ye düşen bir satış tahminimiz var 2026 yılında. Çünkü 2026 yılında Swift modelinden gümrük vergilerinden dolayı 100 adedin altında satacağız. Swift bizim bir önceki sene 1.000 adedin üzerinde sattığımız bir modeldi. Oradaki 1.000 adetlik açığın yarısını Vitara ve S-Cross’taki performansımızı artırıp karşılıyoruz. Suzuki’de Nisan ayında bir lansmanımız olacak. Yeni black edition serisini pazara sunacağız sunroof donanım ile.
Maxus’ta bu sene 253 adet olan satışımızı dizel panel var modellerimiz ile 350’ye çıkarmak istiyoruz. Maxus’ta esas büyümeyi önümüzdeki yıl yapacağız. 2025 yılı son çeyreğinde çift kabin pick up pazara sunmayı planlıyoruz. Çift kabin pick up ile Maxus markasında satışlarımızı daha yükseğe taşıyacağız.
Motosiklet pazarında bu sene de az da olsa bir düşüş bekliyoruz. Biz de bu paralelde 10.382’lik satışımızı 10.000 seviyesinde tutmayı planlıyoruz. Suzuki Marine’de de yine geçen yıla paralel 2000 adede yakın satış öngörümüz var.
Bunların hepsini topladığınız zaman biz 2025 yılında yeni otomobil, ikinci el, motosiklet, deniz motoru hepsini topladığınız zaman 23.770 adet satış yaptık. 2026 yılı için toplamda 26.000 adedin üzerine bir satış büyüklüğüne ulaşmayı planlıyoruz.
Biz hibrit pazarını sahiplenmek istiyoruz.
“Hibrit değil, Hibrit Plus” mottosuyla sunduğumuz ve hâlihazırda satışta olan HS modelimizin hibrit versiyonu artık ürün gamımızda yer alıyor. Bu model tam hibrittir; plug-in hibrit değildir çünkü şu an için plug-in versiyonları getiremiyoruz. Aynı zamanda mild hibrit de değil. Bildiğiniz tam hibrit bir araçtır ve oldukça güçlüdür. “Hibrit +” olarak adlandırmamızın sebebi, çok güçlü bir elektrik motoruna ve yüksek kapasiteli bir bataryaya sahip olmasıdır. HS modeli D segmentinde konumlanan bir SUV. Bunun yanı sıra, artık yeni ZS de ürün ailemizde yer almaktadır. ZS, C segment bir SUV ve onun da hibrit versiyonunu lanse ediyoruz. C segment, pazarın %52’sini oluşturmakta. Geçtiğimiz yıl C segmentte yer almıyorduk. HS ve MG7 modellerimiz D segment ürünleridir; ancak pazarın yoğun talep gösterdiği segment C segment SUV’lar. Bu nedenle özellikle ZS modeli, önümüzdeki yıl bizim amiral gemimiz olacaktır. Biz hibrit pazarını sahiplenmek istiyoruz. Bu hedef doğrultusunda elimizde son derece uygun iki güçlü ürün bulunuyor. Her iki modelimiz de çok kuvvetli bir motora sahiptir. Aynı zamanda yakıt tüketimi oldukça düşük ve batarya kapasiteleri rakiplerine göre çok yüksek. Dolayısıyla bu iki modelle birlikte hibrit pazarında güçlü bir konum elde etmeyi ve pazarı büyüterek domine etmeyi hedefliyoruz. Tedarik sorumuz da yok, ilk 6 ay için yüksek adette siparişlerimizi verdik.
MG için bir yatırım planı oluşacağını düşünüyorum.
Otomotiv yatırımları çok büyük yatırımlar biliyorsunuz. 1 milyar dolar seviyesinde yatırımlar. Bu kararlar da çok kolay alınmıyor. SAIC Grubu hem Türkiye için hem Avrupa'da bir ülke için araştırmalarını, çalışmalarını sürdürüyor. Henüz netleşen bir şey yok. MG, Avrupa'da en çok satılan Çin markası. Geçen sene 300 bin adedin üzerinde satış yapıldı. Avrupa'da tüm bu diğer bildiğiniz Çin menşeili markaların içinde açık ara lider. MG’nin İngiliz geçmişi olduğu için Avrupa'da bilinirliği de güven algısı da çok yüksek. Dolayısıyla MG Avrupa'da bu kadar tutulan bir marka iken bir yatırım planı oluşacağını düşünüyorum.
