Otomobil satmak kadar otomobili sattıktan sonra verilen servis, bakım yedek parça gibi hizmetlerin önemi çok büyük. Çünkü o tarafta kar marjları, otomobil satmaktan çok daha fazla. Araştırmalar bayilerin asıl gelirlerinin yaklaşık yüzde yetmiş kadarını bu tarz satış sonrası hizmetlerden sağladığını gösteriyor. İşte bu nedenle bayiler otomobil satarken kar marjlarını indirip büyük indirimlerle otomobil satışı yapabiliyorlar. Biliyorlar ki o aradaki farkı fazlasıyla satış sonrasındaki hizmetlerden çıkartacaklar. Yetkili servislerin periyodik bakımlardaki silecek suyu bütçesi beni hep şaşırtmıştır. Aynı şekilde; işçilik, malzeme, yağ değişimi gibi servis-bakım kalemlerindeki piyasaya göre fahiş sayılabilecek bütçelerle karşılaşırız. Bütün bunları nedeni yetkili servislerdeki maliyetlerin de azımsanmayacak ölçülerde olmasıdır. Tabi buradaki en önemli etkenlerden biri de yetkili servislere gidilmeyince bozulan garantilerdi. Ancak daha sonra çıkan düzenleme ile artık özel servisler de o garantileri verebiliyor. Bu durum yeni değil. AB ülkelerinde 2002 yılından itibaren uygulanan ve Türkiye’de de 2006 da yürürlüğe giren Blok Muafiyeti yasası bulunuyor. Bu yasa 2007 tarihinden itibaren  uygulamaya konuldu. Bu kanun sayesinde yetkili servisler dışında araçların bakımı ve onarımını gerçekleştiren özel servislerin yetkili servislerle rekabet edebilen bir duruma gelebilmeleri için aracın bakım ve onarımına ilişkin teknik bilgi, eğitim, donanım ve yedek parçayı temin etmeleri sağlamalarına yol açtı. Yani teknik şartları sağlamış özel bir servise gidip periyodik bakım yaptırırsanız yetkili serviste yaptırmışsınız gibi aracınızın garantisi devam edebiliyor. 2007 yılından bu yana işleyen bu sistem son yıllarda yetkili servislerdeki maliyetlerin  artmasıyla daha cazip ve önem taşır hale geldi. Yani yetkili servisle, oto sanayideki “tamircilerin” arasına “garanti veren özel servis”  hizmetleri girdi. Bosch Car Servisleri bu anlamda ilk akla gelen örneklerden. Buna başka servisler de eklendi. Otomotiv sektörünün duayen yöneticilerinden Sami Nacaroğlu’nun oluşturduğu “Oto Doktor” bu anlamda yıllardır yetkili servis gibi çalışan önemli bir servis zinciri. Ancak bu örnekler çok çoğalmadı. İşte şimdi bunlara AutoGrouppe adı altında yeni bir servis zinciri daha eklendi. AutoGrouppe Yönetim Kurulu Başkanı Barış Özkanile geçen hafta konuşma fırsatım oldu. Yıllarını Renault Mais’te geçiren Özkan bu alanda büyük bir boşluğun olduğunu söylüyor. Yetkili servislerle, oto sanayi arasında kaliteli, garantili ve ekonomik hizmet veren çok sayıda özel servis olduğunun altını çiziyor. Yetkili servislerinin, işletim maliyetlerinin doğal olarak fazla olması tüketicilerin gözünde “pahalı hizmet” imajını yaratması çok doğal. Ama diğer taraftan da hizmetin de, yedek parçanın da daha ekonomik olarak sağlanması da mümkün. İşte bu nedenle AutoGrouppe, Oto Doktor, Bosch Car Servis gibi alternatiflerin bu dönemde ilgi görmesi çok doğal. Bu süreçte belki bu örnekler daha da artacak. Çünkü tüketici artık her şeyde olduğu gibi; iyi ve kaliteli hizmeti daha ekonomik yolla elde etmenin yollarını arayacak. Bu tarz hizmet veren mecralar da çoğalacak. Bu durumda belki yetkili servisler de maliyetlerini düşürecek, müşterilerinin kötü sürprizlerle karşılaşmayacağı servis-bakım fiyatlarını gözden geçirecekler.  Pandemi sürecinde aracını servise getirenlerin  sayısı yaklaşık yüzde 30 oranında düşmüş. Bu çok önemli bir rakam. Normal hayata döndüğümüzde bu rekabet daha da artacağa benziyor. Yani o tarafta da ekmek aslanın ağzında değil resmen midesinde.         

4.7 Litre Yakıt Tüketimiyle Yeni Suzuki ön satışla geldi!