“ID ailesi dediğimiz 3 tane model var, ben bu ailenin hem müşteri profilini hem sizin 2025 hedeflerinizi çok kısa öğrenmek istiyorum.
“Kasım ayının sonu itibarıyla lansmanını yaptığımız ilk model ID.4. ID.4 bir SUV, C SUV segmentinde. Tiguan ile kıyasladığımızda Tiguan'dan yaklaşık 4 cm daha uzun. Ancak vergi sisteminin avantajını kullanmak için üzerindeki pil kapasite gücüne baktığımız zaman daha şehirli bir kullanıma uygun elektrikli modelimiz. 5 hafta gibi bir sürede 1.850 adet satış gerçekleştirdik ki gerçekten çok hızlı bir giriş oldu, çok yüksek bir satış adedine ulaştık. Tüketicilerimiz uzun zamandır elektrikli modelleri getirmemizi bekliyorlardı. Bu performans bizi çok sevindirdi. Hemen arkasından, aralık ayının sonunda ID.7 modelinin lansmanını gerçekleştirdik. ID.7 Pro S modelimizin altyapısı, üzerindeki motorun gücü ve pilinin kapasitesiyle daha yüksek teknolojili, daha konforlu ve yeni jenerasyon bir elektrikli otomobil olması kaydıyla da elektrikli otomobil tüketicilerinin kafasındaki en büyük soru işareti olan "uzun menzil gerekir" sorusuna cevap verdiğimiz premium modelimiz. İlk çeyrek sonunda da önünde durduğumuz ID.3 modeli gelecek. ID.3 modeli de iki farklı tip motor ve bataryayla, umarım vergi sisteminin %10’luk bölümünde ki 2024 yılının toplam satışına baktığımızda toplam elektrikli otomobil satışının %82’si %10 vergi diliminde gerçekleşiyor. İki farklı range’ye sahip olan, aynı ID.4’te olduğu gibi, daha çok şehir içi kullanıma -ama diğer kapasitesi büyük pille de 545 km’ye çıkacak bir menzili olacak ID.3’ün- daha doğrusu uzun yol artı şehir içi kullanımına yatkın bir elektrikli model olacak. 2025 yılı içinde ID.7'nin Tourer modeli, 2026 yılına girdiğimizde ID.7'nin küçük motor ve küçük pil kapasiteli versiyonu ve daha sonra da Volkswagen'in ulaşılabilir elektrik stratejisini destekleyecek ID.2 ve ID.2X modellerinin satışıyla konvansiyonel ve elektrikli satış kırılımımızı daha dengeli bir hale getirmeye çalışacağız.”
“Biraz geç girdi Volkswagen elektrikli araç piyasasına ama anladığım kadarıyla tam böyle donanımlı olarak girdi. Her segmentte her müşteri profiline uygun bir şey var. Bir de en önemli özelliği ki özellikle ID.7’yi kullanırken onu hissediyoruz, o menzil rahatlığı. Bir kere o menzilin  500’ün üzerine çıkması psikolojik olarak zaten insanları rahatlatıyor diye düşünüyorum.”
“Evet, kafadaki menzil soru işaretlerini silen bir model. Güçlü, üzerindeki elektronik ve mekanik teknik altyapı çok gelişmiş. 2 tonun üzerinde bir araç biliyorsunuz, 2.2 ton. Böyle bir otomobilin en önemli komponentlerinden bir tanesi süspansiyon. Çok gelişmiş, 15 kademe ayar yapabileceğiniz bir süspansiyon var üzerinde ki segmentinde ilk. Genelde premium modellerde kullanılan bir süspansiyon altyapısı. Bunlar elektronik komponentlerle de birleşince size menzil problemi yaratmayan ama aynı zamanda çok konforlu, hem bu elektronik özellikler hem de hava direnç katsayısının avantajıyla da çok sessiz bir sürüş sunabilen bir model. Biz Türkiye'de %10'luk bir elektrikli otomobil performansı gerçekleştirdik 2024 yılının verilerine baktığımızda. Ben bunun 2025'te Avrupa seviyesine, %15’lere doğru çıkacağını düşünüyorum. Biz de satışlarımızın %10’u ile %15’i arasında, ki bu da 10.000 adede tekabül edecek inşallah, elektrikli otomobil satışı yapmayı planlıyoruz. Tüm hazırlıklarımızı da buna göre yaptık.”
“2025 için genel olarak hem pazar beklentiniz hem de Volkswagen binek olarak hedefinizi öğrenebilir miyim?”
“Ben toplam pazarın artık 1 milyonlar seviyesinde gerçekleşeceğini düşünüyorum. Kaldı ki bu seneye de, 2024 yılına da “%30 daralır” diye plan yaparak girdik ama bir rekor geldi yine. Şu anki planlar da 980 binlik binek otomobil pazar kapanışının %20-30 seviyelerine daralması yönünde. Ama yine bir rekor gelebilir mi? Gelebilir. Çünkü enflasyonun düşüşü, kredi faiz oranlarının düşüşü ve krediye ulaşımda bir büyüme, açılma olursa… Çok fazla yeni model lansmanı var her markada, yeni teknolojilerin lansmanları var. Türk tüketicisinin Avrupa'ya kıyasladığımızda ortalama yaşı çok daha genç ve bu tip teknolojilere çok daha hızlı adapte oluyor. Otomobil bizler için bir tutku, sadece vasıta değil bir yatırım. Bu yüzden de bu pazarın artık bundan sonra bu seviyelerde seyredeceğini düşünüyorum. Bu da hakkımızdır bizim diye sözlerimi sonlandırmak istiyorum.

Citroën Türkiye'de Yeni Atamalar!