Wuhu kenti Chery’nin merkezi. Chery’nin aslında ne kadar büyük olduğunu buradaki devasa tesislerden anlamak mümkün... Çin otomotiv devi Chery’nin büyüklüğünü anlamak için rakamlara bakmak yeterli.
2025 yılında 2 milyon 806 bin otomobil satan Chery Grubu, dünyanın en büyük otomotiv üreticileri arasında 11. sıraya kadar yükseldi. Aynı yıl 1 milyon 344 bin araç ihraç ederek Çinli binek otomobil markaları arasındaki ihracat liderliğini 23. yılına taşıdı. Dünya genelinde yaklaşık 150 bin kişiye istihdam sağlayan, 130’dan fazla ülke ve bölgede faaliyet gösteren Chery Holding, yaklaşık 60 milyar dolarlık cirosuyla Fortune Global 500 listesinde 233. sırada yer aldı.
Peki, bu dünya devi Türkiye’de ne yaptı?
Mart 2023’te Türkiye pazarına yeniden giren Chery, kısa sürede otomotiv sektörünün dengelerini değiştirdi. TIGGO 7, TIGGO 8 ve OMODA 5 modelleriyle başlayan başarı hikâyesi, JAECOO 7 ve OMODA 7 ile devam etti. 2026 yılı ortalarında Chery Grubu’nun Türkiye’deki toplam müşteri sayısı 150 bini aştı. Bunun yaklaşık 50 binini OMODA ve JAECOO oluşturdu. Üstelik 2026’nın ilk dokuz ayında yalnızca Chery markası 17.357 adet, OMODA ve JAECOO ise 9.717 adet satış gerçekleştirdi. Yani grup, zorlaşan koşullara rağmen toplam 27 binin üzerinde otomobil satmayı başardı.
Ancak Chery’nin Türkiye’deki hızlı yükselişi, yerleşik otomotiv markaları ve yöneticileri açısından ciddi bir rekabet baskısı yarattı. Çinli markaların pazar payı arttıkça yerli üretimi koruma tartışmaları da büyüdü. Ardından Çin’den ithal edilen otomobillere ek vergiler ve yeni düzenlemeler geldi. Türk yöneticilerinin de baskısıyla “Ya yatırım ya yaptırım” söylemiyle ek vergilerin yolu açıldı.
Burada asıl sorgulanması gereken, yıllardır Türkiye pazarında faaliyet gösteren otomotiv yöneticilerinin yeni rakiplerle nasıl mücadele ettikleri. Daha iyi otomobiller, daha zengin donanımlar ve rekabetçi fiyatlarla mı? Yoksa devletin koruma duvarlarının arkasına sığınarak mı? Chery’nin başarısının bazı Türk otomotiv yöneticilerini rahatsız etmiş olması şaşırtıcı değil. Ancak bence Chery, Türkiye’de tüketicinin tercihiyle büyüdü. Chery’deki Türk yöneticilerin Türk müşteri profilini doğru çözmesi, Chery yönetiminin fiyatlar ve ürün konusundaki desteği ile bu başarıya ortak imza atıldı.
Gözler Kasım’daki Ziyarette...
Kasım ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın Çin’e bir ziyareti olacak. İşte bu ziyaret aslında çok önemli. Hem Türkiye’deki Çinli markaların içinde bulunduğu durum, BYD’nin yarım kalan yatırım hikayesi, Çinli markalara uygulanan ek vergiler sanırım bu ziyarette masaya yatırılacak. Bu ziyaretle ilgili düşüncelerini sorduğum Chery yöneticileri doğal olarak temkinli konuşuyorlar ve daha doğrusu hiçbir şey söylememeyi tercih ediyorlar doğal olarak. Umarım hem BYD hem de Chery’nin Türkiye hamleleri üzerinde ortak bir yol bulunur.
*
Teşekkür...
Chery’nin Çin’deki bu yılki etkinliğini Chery ve Omoda I Jaecoo markalarının davetiyle yaklaşık 15 Türk gazeteci ve yayıncı ile birlikte izleme şansım oldu. Ben Omoda I Jaecoo marka grubunda yer aldım. Bu nedenle ağırlıklı haberlerim Omoda ve Jaecoo modelleri üzerine oldu. Sosyal medya hesaplarımdan her gün yaptığım içerikler büyük kitleler tarafından izlendi. Markalarına “takım tutar gibi” bağlı olan Chery, Omoda ve Jaecoo gönüllüleri, tüketicileri anında sosyal medya hesaplarımızı takibe aldı, beğendi, paylaştı. Bu içeriklerimin toplamda milyonlarca kişiye ulaşması biz yayıncılar için çok değerli. Ben Çin’de hayli yoğun tempoda geçen bu etkinlikte kusursuz misafirperverlikleri ve özverileri için kendi adıma; Chery Türkiye ekibinden Naz Özkırım ve Eren Akkuyu’ya tüm emeklerinden dolayı yürekten teşekkür ediyorum.
