Yeni SL, yeni bir AMG mimarisini piyasaya sürüyor ve Mercedes, yeni R232 neslinin kabuğunun altındaki hiçbir şeyin selefinden aktarılmadığını veya AMG GT roadster ile paylaşılmadığını iddia ediyor. Otomobil başlangıçta her ikisi de 4.0 litrelik çift turboşarjlı V-8 kullanan SL55 ve SL63 olarak sunulacak. AMG'nin 4Matic+ dört tekerlekten çekişi her iki modelde de standart olduğundan, SL'nin motoru ilk kez dört tekerleğe de güç sağlayacak.
SL'nin yeni görünümü, daha geniş bir kabin, daha az abartılı bir kaput uzunluğu ve daha kalın bir kuyruk ile daha pürüzsüz ve yuvarlaktır. Yeni SL, akslar arasında yaklaşık 5 inç ekler ve aks mesafesi 101,7'den 106,3 inç'e çıktı. Toplam uzunluk, aksine, üç inçten biraz daha az artarak 185.2'ye çıktı. Genişlik bir buçuk inç artarak 75,4 inç'e çıktı. Bagaj boyutlarında eski nesline göre bir fark söz konusu değil. Her iki model de 20x-9 inç ön ve 20x11,5 inç arka tekerleklerde yuvarlanıyor ve 21'ler isteğe bağlı olarak sunuluyor.
SL55, bir krom paket veya bir AMG Gece paketi ile donatılabilirken, SL63, bir AMG Dış Karbon Fiber paketi ve bir AMG Aerodinamik paketi sunuyor. İkincisi, motorun önündeki alt gövdede, yere basma kuvvetini artırmak için genişleyen aktif bir aero elemanı içerir. Ancak tüm SL'ler, ön hava girişlerinde aktif panjurlara ve geri çekilebilir bir arka spoylere sahip.
Önden, "Panamericana" dikey çubuk ızgarasıyla yeni SL, mevcut AMG GT roadster'a çok benziyor, ancak bu model yakında yeniden tasarlanacak ve Mercedes tasarım şefi Gorden Wagener göründüğünde, "fark (iki araç arasında) daha fazla olacak."
Kabinde dijital bir gösterge paneli ve geniş bir orta dokunmatik ekran bulunuyor, ancak bunlar bazı Mercedes modellerinde olduğu gibi tek bir cam parçasının altında birleştirilmiyor. Bunun yerine, SL olduğu gibi ayrı ekranlar kullanılıyor. Ancak roadster'da 11.9 inçlik portre odaklı orta ekran, yukarıdan aşağıya daha kolay görülebilmesi için açı olarak ayarlanabilir. Elbette bilgi-eğlence sistemi, "Hey, Mercedes" dijital asistanı da dahil olmak üzere en yeni MBUX işletim sistemini çalıştırıyor. Mercedes'in Airscarf boyun seviyesinde ısıtması ve (SL63'te) bir baş üstü ekranı gibi masajlı aktif çok konturlu koltuklar standart.
Yeni model aynı zamanda teknoloji bölümünü de artırıyor ve SL'ye tüm Mercedes sürücü yardımı özelliklerini getiriyor. Bunlara artırılmış video navigasyonu, dur-kalk özellikli Distonic Plus ve otomatik şerit değiştirme dahil aktif direksiyon yardımı ve ayrıca dikey veya paralel alanlar için otomatik park etme dahildir. Aktif fren asistanı artık dönerken karşıdan gelen trafiği de izliyor ve yeni bir çıkış uyarı sistemi, araçtan çıkan yolcuları arkadan yaklaşan araçlara karşı uyarıyor.
Kaputun altında, SL’de daha önce mevcut olan çift turbo V-6'yı iki V-8'in lehine atlıyor. SL55'teki M117 V-8, 469 beygir gücü ve 516 pound-feet tork üretiyor. SL63 versiyonu 577 hp ve 590 pound-feet üretiyor ve aktif motor takozlarına sahip. Her iki arabada da el yapımı motor, Yarış Başlatma başlatma kontrol işlevine sahip dokuz vitesli AMG Speedshift MCT otomatik şanzımanla eşleştirildi. Mercedes, SL55 için 3,8 saniye ve SL63 için 3,5 saniyelik fabrikada sıfırdan 60 mil/s'ye tahmini bir süre veriyor.
Dört tekerlekten çekişin yanı sıra, SL'de ilk kez dört tekerlekten yönlendirme de standarttır. Sistem, dönüş dairesini yaklaşık iki buçuk fit keserek 40,4 fit'e düşürür. Elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaymalı arka diferansiyel, SL63'te standart ve SL55'te isteğe bağlıdır. Seramik kompozit fren rotorları isteğe bağlıdır.
2022 Mercedes-AMG SL için fiyatlandırma açıklanmadı, Yeni SL, 2022'nin ilk yarısında bayilere geliyor. İşte o zaman, sürekli bir başarı sembolü olarak statüsünü geri kazanıp kazanamayacağını göreceğiz.
