Geçen hafta bir grup otomotiv gazetecisiyle birlikte Türkiye’de üretilen yeni Toyota Corolla’nın basın lansmanındaydım. Yeni Corolla’nın en çok merak edilen konusu şüphesiz fiyatı idi. Toyota yöneticileri bayilerine bile söylemedikleri yeni aracın fiyatını ilk kez bu basın toplantısında açıkladılar. Bu konuda sosyal medyayı da çok iyi kullanan yöneticiler bence bir pazarlama başarısına imza attılar. Fiyatların açıklanmasıyla birlikte sosyal medyadaki konuyla ilgili etkileşim rekor düzeydeydi. Toplantıda bu yıl için satış hedeflerini açıklayan Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt; 8 bini hibrit olmak üzere bu yıl sonuna kadar 20 bin satış hedefi koyduklarını belirtti. Bir sonraki yıl da hibrit satışlarının benzinli model satışlarından fazla satılacağını hedeflediklerini de sözlerine ekledi. Neresinden bakarsanız iddialı bir söylem. Bozkurt bununla ilgili bir soruya “Ben özel hayatımda mütevazi bir insanım ama markam ve modelim için aynı şeyleri söyleyemem” dedi. Satarlar-satamazlar bilemem! Yıl sonunda hep birlikte göreceğiz. Bu iddialı satış hedefleri beni geçen yıla götürdü. Geçen yıl Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) üyeleri “Türkiye’de Yılın Otomobili” olarak Hyundai’nin hibrit modeli olan Ioniq’i “Yılın Otomobili” olarak seçerken aslında ne kadar ileriyi gördüklerini ortaya koymuşlardı. Ancak aynı vizyonu ne yazık ki geçen yıl Hyundai Türkiye yöneticilerinde görememiştik! Öncelikle önlerine neredeyse altın tepside sunulan “Türkiye’de Yılın Otomobili” seçilmiş otomobili bütün bir yıl içinde hiç pazarlayamadılar, iletişimini yapamadılar. Rakamlara baktım, geçen yıl sadece 220 adet satış (başarısı mı-başarısızlığı mı demeyi bilemediğim) rakamına ulaşmışlar. Bence Hyundai yöneticileri gaza gelip “geleceğin mobilitesi” eğitimi falan alana kadar Toyota yöneticilerinden “hibrit otomobil nasıl satılır” dersi alsalar daha faydalı olur.