Türkiye’de büyüyen ikinci el otomotiv pazarında rekabet kızışıyor. n11’in garaj 11 hamlesinden sonra letgo da 'letgo+oto' hizmeti ile pazardaki yerini almaya hazırlanıyor. Diğer yandan mevcut şirketler de bu alanda yeni hizmetleri devreye alıyor. Otomerkezi, 15 ilde hizmet verecek ve 15 dakikada nakit ödeme yapmayı hedefleyen ‘hemensatmerkezi.com’u önümüzdeki günlerde faaliyete geçirmeye hazırlanıyor.
Online satış kanallarına yönelik yatırım atağının birkaç önemli nedeni bulunuyor. Yıllık 8 milyon adetlik satış rakamlarına hızla yaklaşan Türkiye ikinci el otomotiv pazarı, markaların bu alana yatırım iştahını artırıyor. Tüketicinin fiziksel olarak dokunma isteğinden dolayı ağırlıklı olarak galeriler ve haftasonu kurulan pazarlarda satılan ikinci el araçlar, pandemiyle birlikte online platformlarda da eskiye göre daha fazla ilgi görüyor. Diğer yandan büyüyen pazarda dolandırıcılık olayları da artınca, tüketicinin güvenli alım satım için kurumsal şirketlere ihtiyacı büyüdü. Türkiye’nin dijital alışveriş platformlarından n11.com da geçtiğimiz aylarda “Güvenle al, güvenle sat” sloganıyla pazara girerek garaj11’i kurmuştu. Garaj11 dakikalar içinde ve güvenli bir şekilde otomobil alım-satım işlemlerini gerçekleştirmeyi hedefliyor. Tüketiciler, beğendikleri aracın detaylı ekspertiz raporunu, tramer kayıt bilgisini tek tıkla görüntüleyebiliyor. Ödeme Koruma Sistemi uygulaması ile de olası sorunların önüne geçilmesi ve aracın ödeme tutarının, noterde satış devir işlemi yapılana dek n11 tarafından güvence altına alınıyor. Otomobilin devir-teslim işlemleri, aracı alan kişi adına garaj11 tarafından gerçekleştiriliyor. İlave komisyon da alınmıyor.
letgo, projesini yarın tanıtacak
Son olarak Türkiye'nin en büyük ikinci el platformlarından letgo da kolay ve güvenilir araç alım-satımına olanak sağlayan yeni bir iş modeli sunma hedefiyle pazara giriş yapıyor. Letgo Genel Müdürü Onur Kavak, projenin detaylarını yarın gerçekleşecek dijital lansmanla paylaşacak. Ancak sektör uzmanlarına göre, bu markaların işi zor olacak. Çünkü pazarı domine eden platformlarla rekabet kolay olmayacak ayrıca, birçok tüketici henüz tam olarak online alım-satıma hazır değil. Analiz şirketi Cardata CEO’su Hüsamettin Yalçın ise, “E-ticaret ve ilan sitelerinin 2. el alım satım işine girmelerinin altında yatan en büyük sebep, sahip oldukları ziyaretçi trafiğinden yararlanarak tüketiciden ucuz yolla aldıkları aracı daha yüksek fiyata satmak yatıyor. İlan sitelerinin 2.elde bu alım satım işine girmesi doğru bir yol olsaydı, zaten bu işe Türkiye’nin en yüksek trafiğine sahip olan Sahibinden. com yıllar önce girerdi. Tüketici açısından herhangi bir mağduriyet ve sıkıntı yaşanmaması çin denetim yapılmalı. Burada amaç sadece ve sadece tüketiciden ucuz yolla araçlarını alıp daha yüksek bedelle satarak önemli bir kar etmektir. Zaten bu sitelerin hemen sat, trink sat, paran aynı gün hesabında gibi uygulamalarına girdiğinizde aracınıza verdikleri fiyat gerçek ve güncel 2.el araç piyasasının yaklaşık %30 oranında altında olduğunu görüyoruz. Güncel piyasayı bilmeyen ve araştırma yapmayan tüketici de maalesef aracını bu gibi sitelere güncel değerinden %30%35 altına satıyor. Burada çok büyük bir fırsat oluyor tabi. Aracı çok düşük bedellerden tüketiciden al, yüksek bedellere diğer kurumlara sat. Bu tür uygulamaların ve bu tür alım satım işlemlerinin altında hiçbir kurumsal bir yapı veya sistem yok. Türkiye’nin en büyük otomobil markaları kendi bayilik şebekelerinde 2.eldeki bu kurumsallığı ve sistematikleri kurmak için yıllardır her yıl milyonlarca dolar para harcıyorlar. Bakın Renault’un Renault2’si, Fiat’ın OtoEksper’i, Volvo’nun Selekt’i gibi; çok kurumsal örnek var. Markalar 2.el işinde sahip oldukları uluslararası know-how ve deneyim çerçevesinde Türkiye’de bu 2.el işine çok önemli yatırımlar yaparlarken ve uzun yıllar boyunca 2.el işinin uzmanı insan kaynağı yetiştirirken ilan veya e-ticaret sitelerinin güvenden bahsetmesi zaten çok güvensiz duruyor. İlan sitelerinin tüketiciden 10 dakikalık bir ekspertiz ile aracın gerçek bedelinden %30 ucuza satın aldığı ve daha sonra diğer kurumlara sattığı bu araçlar toplum ve çevre için de tehlike oluşturuyor. İlan sitelerinin 2.el de bu alım satım işine girmesi doğru bir yol olsaydı, zaten bu işe trafiği Türkiye’nin en yüksek trafiğine sahip olan Sahibinden.com yıllar önce girerdi. Sahinden.com neden girmedi bu işe, düşünmek lazım. Diğer taraftan otomotiv ile uzaktan yakından ilgisi olmayan, 2.el araç piyasasını bilmeyen e-ticaret siteleri neden giriyor, bir de onu düşünmek lazım. Bu tür e-ticaret sitelerindeki bu alışverişin özellikle tüketici açısından herhangi bir mağduriyet ve sıkıntı yaratmaması için Rekabet kurumunun ve maliyenin bu tür ticari faaliyetleri mercek altına alması lazım. Türkiye’de hem markalar hem bayiler hem de galeriler tarafında 2.el ticaretinde bunca kurumsal yatırımlar yapılırken, bu tür işlerin Türkiye’yi 2.el araç çöplüğüne döndürmesinden korkuyorum.'' dedi.
