Türkiye pazarı artık 1 milyon bandına oturdu.

Bildiğiniz gibi geçtiğimiz yıl PEUGEOT markası: global çaptaki E-Lion projesini açıkladı. Markamızın bu bağlamda global hedefi oldukça net: Avrupa’da elektrikli araçlar lideri olmak ve global pazarlarda ise elektrikli araçların öncüsü olmak. Bu tam olarak ne demek dersek, 2024 yılında 2023’e göre yüzde 10 daha fazla global anlamda EV satışı anlamına geliyor. 2025’te ise bunun üzerine daha fazla elektrikli araç satışı elbette hedefleniyor. Ve baktığımızda tüm global strateji çerçevesinde, 2025’in başında satışta olan tüm PEUGEOT modellerinin de bir elektrikli versiyonu mutlaka satışta olacak. Aslında bugün itibarıyla, PEUGEOT Avrupa’da en geniş elektrikli araç ürün gamına sahip marka olarak öne çıkıyor. 208 ve 2008 modellerimizin elektrikli versiyonlarıyla B segmentinde lider konumdayız. Bu yıl C ve D segmentlerinde 5 yeni modelin lansmanını gerçekleştirdik ve yine elektrikli hafif ticari araçlar ailemizle de hafif ticari araçlarda elektrikli kategorisinde de lider konumdayız. Şüphesiz, Türkiye’nin de dahil olduğu global ülkelerde hibrit teknolojisi bu elektrikli dönüşümünde çok önemli rol oynayacak. Hem verimlilikle hem konforuyla hem sürüş keyfiyle hibrit teknolojisinin satış performansımızı artıracağına yürekten inanıyoruz.
 
Ve tüm bu elektrikli ve yeni model dönüşümü markamızın performansını çok olumlu biçimde etkiliyor. Öncelikle global açıdan baktığımızda PEUGEOT markası, bugün yaklaşık 150 ülkede satış yapan ve her yıl bir milyon üzerinde araç satan global bir marka olarak, toplam Stellantis Grubu satışlarının tüm dünyada 5’te 1’ini, Avrupa satışlarının ise 3’te 1’ini tek başına yapıyor. Hali hazırda 2024 yılının ilk 10 ayı sonunda ise globalde yaklaşık 900 bin adetlik satış başarısı elde edildi.
 
Türkiye özeline gelecek olursa önce hem genel pazar hem de PEUGEOT olarak sene başında açıkladığımız hedeflerimizle ilgili hususları vurgulamak isterim. Sene başında yaptığımız iletişimlerde Stellantis Türkiye olarak hep pozitif ve iyimser tarafta olduk. Bu nedenle 2024 yılında pazarın 1 milyon adet civarı hatta bir tık üstünde kapanacağını düşünüyoruz demiştik. Bu noktada genel pazar öngörümüz konusunda sene başından grup olarak da marka olarak da doğru bir vizyonla tespit yaptığımızı söyleyebilirim. Biz baştan beri zaten olumlu konuşuyorduk.
 
PEUGEOT markasıyla ilgili 2024 yılındaki hedeflerimize dair neler demiştik, onları bir hatırlatmak isterim: Pazar beklentimizin böyle olduğu bir dönemde ise biz PEUGEOT Türkiye olarak çıktığımız yerden inmeyi düşünmüyoruz. Yani 1 milyon civarı veya bir tık üstü bir pazarda yine yaklaşık 70 bin adede yakın satış yapmayı hedefliyoruz. Bizim için en önemli hedef artık, yıllık 70 bin adet bandına oturan bir marka performansı sergilemek. Geçen sene rekorlar senesiydi ama bu sene hedefimiz, “rekorlar kırmaktan ziyade her alandaki başarılı performansımızı sürekli hale getirebilmektir” demiştik. O zaman ne söylediysek birebir bu görüş ve hedefimizi koruyoruz.
 
Ekim ayı sonu itibarıyla baktığımızda içinde bulunduğumuz Ortadoğu ve Afrika bölgesinin en çok PEUGEOT satılan ülkesiyiz. PEUGEOT Türkiye olarak Ortadoğu ve Afrika bölgesinde bir numarayız. Tüm global PEUGEOT satışlarının Türkiye olarak yüzde 6’sını oluşturuyoruz ve yine bağlı bulunduğumuz bölgemizin satışlarının yüzde 60’nı PEUGEOT Türkiye olarak gerçekleştiriyoruz. Bu anlamda baktığımızda hem global marka açısından hem bölge açısından ne kadar önemli olduğumuzu rakamlar ortaya koyuyor. Ve biz 2024 yılı başında hedeflerimize gidecek yolda kendimize üç temel aks belirlemiştik; Bunlardan birincisi yeni model lansmanlarımızı başarılı bir şekilde gerçekleştirmek, ikincisi başarımızın tesadüf olmadığını, sürdürülebilir olduğunu, her alanda gerçek olduğunu ispat etmek, üçüncüsü de elektrikli araçlar dönüşümünü gerçekleştirmekti. Şimdi bu açıdan baktığımızda gerçekten hedeflerimize paralel şekilde ilerliyoruz ve 2024 için iddiamızı bu noktada devam ettiriyoruz.
 
Yeni 5008 model lansmanımızı da katarak belirtmem gerekir ki 2024 yılında 11 ayda 11 yeni model lansmanı gerçekleştirdik. Bu açıdan baktığımızda neredeyse her ay yeni bir ürün lansmanı yaptık. Dolayısıyla 2024 yılı bir dönüşüm demekti bizim için. Geçtiğimiz yıl satışlarımızın yüzde 60’nı oluşturan modellerimiz bu yıl yenilendi. Neredeyse her segmentte yeni bir model lanse ettik diyebiliriz.
 
Kasım ayı itibarıyla 2008 modelimiz ile B-SUV lideriyiz ve Türkiye’de satılan toplam tüm SUV’lere baktığımızda en çok tercih edilen ikinci markayız. PEUGEOT 408 ile dünyada lideriz, Fransa’nın da içinde bulunduğu tüm 408 satan ülkeler arasında birinci sıradayız. Yenilenen ticari araç ailemizin etkilerini çok hızlı görmeye başladık. Yeni Rifter ve Partner kendi segmentlerinde hali hazırda lider konumdalar.
 
Bu noktada elektrikli araçlara yine bir geçiş yapmak istiyorum. Özellikle altını çizdim ki 2024 bizim için değişim yılı, dönüşüm yılı aynı zamanda EV dönüşümüne de hız kesmeden devam edeceğimiz bir yıl oluyor. Sene başından itibaren 208, 2008 ve 308 modellerimizin elektrikli versiyonlarını satışa sunmaya başladık. Ve devamında da ikinci yarıda önce yeni 3008 ve kasım ayından itibaren yeni 5008’in elektrikli versiyonlarını satışa sunuyoruz. Bu anlamda artık çok güçlü bir ürün gamına, ürün ailesine sahibiz.
 
Aynı Avrupa’da olduğu gibi Türkiye’de de en geniş elektrikli araç ürün gamına sahip ana akım marka konumumdayız şu anda ve bu sene ülkemizdeki satışlarımızın yaklaşık yüzde 8’i elektrikli araçlardan gelecek, bunu planlıyoruz. Baktığınızda yüzde 8 belki düşük bir oran gibi geliyor ama geçtiğimiz yıl bunun yüzde 1 olduğunu düşünürsek bunun PEUGEOT markası için ne kadar hızlı bir ivmelenme olduğunu çok daha iyi görmek mümkün olacaktır.
 
Ve hedefimiz, bundan sonrasında binek araçlardan aldığımız pazar payı neyse elektrikli araçlardan da aynı pazar payını almayı hedefliyoruz. Bildiğiniz gibi bir SUV kası güçlü bir markayız, SUV sınıfının öncüsü bir markayız. Şimdi yeni 3008, yeni 5008 ve elektrikli versiyonlarıyla da bu anlamda da elektrikli SUV dünyasında da öncü olmaya hatta lider olmaya adayız diyoruz. Hali hazırda gururla altını çizmem gerekirse elektrikli 2008 modelimiz B-SUV’de de sınıfının en çok satan elektrikli SUV’u unvanını korumaya devam ediyor. Yeni 5008 özelinde de satışlarımızın yüzde 25’i elektrikli versiyon oluşturacak.
 
Tabii elektrikli olarak PEUGEOT markası adına hedeflerimizi belirtirken pazarın bu bölümünün nasıl şekillenmesini beklediğimizi de ifade etmek gerek. Genel olarak elektrikli araçlarda hızlı bir büyüme var. Daha da büyüyeceğini öngörüyoruz. Aslında henüz elektrikli araçların aldığı pay göreceli olarak düşük ama bunun daha da artacağını düşünüyoruz. Biz bu sene pazarda 100-110 bin adet arası elektrikli araç satışı bekliyoruz. Yani toplam pazarın yaklaşık yüzde 10’ları seviyesinde yıl tamamlanır. Geçen yıl özellikle son 4-5 ay binek pazarı içerisinde yüzde 10’un üzerine çıkan bir pazar trendi vardı. O trendin bu yılın toplamında toplam pazarda gerçekleşeceğine inanıyoruz.
 
 Otomtiv gazetecilerinin sorularından... 
 
·       Bu sene de pazar yine bir milyonu geçecek. Güzel de bir tempo yakaladık, siz hedef olarak soruyorum elbette yılın bitimine daha var ama son dönemler yaklaşıyor ve hareketli dönemlerden geçiyoruz. Nedir şu anki vaziyetiniz?
 
Gupse Kaplan: Aynı iddiamızı devam ettiriyoruz. Çıktığımız bir yer var ve oradan inmeyeceğiz dedik ve artık yaklaşık yılda 70 bin adet araç satan bir otomotiv markasıyız biz diyoruz. Aslına bakarsanız özellikle sunumda da söyledim, şimdi altını çizeyim. Bizim için artık hedef başarının sürdürülebilir olduğunu göstermek yani tesadüf değil bu başarı onu ifade etmek istiyoruz. Evet 2023 bizim için rekorlar yılıydı ama 2024 de değişim dönüşüm yılıydı ve baktığımızda her segmentteki modelimizi rakamlarla da açıkladım, her segmentteki modelimiz aslında kendi segmentinde başarılarını kanıtlamış modeller. Bizim için bu çok daha kıymetli ve dediğim gibi 70 bin adet bandına da artık oturduk ve buradan da aşağıya inmeyi düşünmüyoruz.
 
·       Peki genel pazar olarak bu ayı nasıl bekliyorsunuz?
 
GK: Bu ay da yine 100 binin üzerinde bir pazar çıkmasını bekliyoruz.
 
 
·       Son çeyrek nasıl gidiyor şu an, her sene son çeyrekte filo pazarı gaza basar satışlar artar, bu sene filo da bu iştah yok gördüğümüz kadarıyla. Kredilerden kaynaklı.
 
GK: Aslında son çeyrekten bağımsız değerlendirirsek PEUGEOT markası olarak filo ve perakende dengesini aslında kendi içimizde oturtmayı başarmış bir markayız. Baktığımızda satışlarımızın yaklaşık %85’ini perakende satışlarımız %15’ini de filo satışlarımız oluşturuyor. Tabii ki dönemselliğe göre ihtiyaçlara, müşteri taleplerine göre de değişir bu oranlar ama son 3 ay özelinde söyleyecek olursam eğer yine filodan bağımsız söyleyeyim, hızlı bir pazar var ve dediğim gibi 1 milyon ve üzerinde çıkacak demiştik zaten. Geldiğimiz noktada zaten neredeyse bir milyona çok yaklaştık. Yine geçtiğimiz 2023’e yakın bir pazar bekliyoruz.
 
·       Satışların ne kadar şu an nakit dönüyor, ne kadar krediyle dönüyor sizin tarafta?
 
GK: PEUGEOT satışlarının yaklaşık yüzde 70 civarı şu anda nakit alımla yapılıyor.
 
·       Açıkçası Türkiye'de hızlı bir regülasyon değişimi var. Baktığınız zaman Çinliler’e karşı bir önlem alınmıştı ama işte yakın tarihte BYD aldığı teşvikle fiyatlar açıklandı. Sizin elektrik ürün gamınıza baktığınız zaman rekabetçi bir tarzınız var, yaklaşımız var. Fiyatlarda da ürün gamında da keza kapsayıcılık açısından baktığımız zaman segmentlere. Bu Çin ve Avrupa'nın avantajlı rekabeti nasıl görürsünüz Türkiye pazarında? Şu anlamda söylüyorum: Sizin ürün gamınız iyi ama farklı oyuncular tekrar geri dönmeye başladı. Çin'in o yıkıcı bir rekabet tarzı var. Fiyat anlamında söylüyorum, sübvansiyonlarla. Gelecek dönemde Türkiye pazarını nasıl yansıması olur?
 
GK: Şimdi aslına bakarsanız Çinli markalara verilen sübvansiyonlar özelinde söyleyeyim: Hem bu tarz müşteri taleplerini tetikleyecek, müşteri beklentilerini belki de yönlendirecek hem de pazara olumlu yönde katkıda bulunacak her şeyi biz de olumlu karşılarız tabii ki. Bu anlamda rekabet de çok güzel bizim için baktığımızda. PEUGEOT markası artık ana akım markalarla kendini üst sınıfa konumlamış bir marka. Dolayısıyla biz bu noktada fiyat rekabeti değil aslında bizim için daha ön plana çıkan, otomobillerimizin özellikleriyle müşteri beklentilerini karşılama noktasında daha iddialı olduğumuzu düşünüyoruz. Hedeflerimiz de bu noktada açıkçası.
 
·       İnanılmaz bir öngörülü durumunuz söz konusu. Buna dayanarak 2025’te tekrar kredi musluklarının açılmasıyla 1 milyon bandından aşağı düşmeyiz diyebiliyor musunuz?
 
GK: Yani aslında 2025’i konuşmak için henüz biraz erken ama genel bir yorum yapacak olursam bence Türkiye pazarı artık normal şartlar altında 1 milyon bandına oturdu.