Üstelik Hyundai'nin Türkiye'deki üretiminin yaklaşık yüzde 80'inin ihracata gitmesi düşünüldüğünde, bu otomobil yalnızca Türkiye yolları için değil, ağırlıklı olarak Avrupa için üretilecek.
Peki bütün bunlar Togg açısından ne ifade ediyor? Togg artık yalnız değil. “Türkiye'de üretilen elektrikli otomobil” artık sadece Togg değil... Togg bugüne kadar Türkiye'nin elektrikli otomobile geçişinin sembolüydü.
Gemlik'te kurulan fabrika, T10X, ardından T10F ve Avrupa'ya açılma planlarıyla Togg, yalnızca yeni bir otomobil markası değil, Türkiye'nin elektrikli mobilite projesi olarak konumlandı.
Şimdi oyuna Hyundai giriyor.
Burada önemli bir ayrımı yapmak gerekiyor. Elbette Togg bir Türk markası, Hyundai ise Türkiye'de üretim yapan küresel bir üretici. Dolayısıyla “yerli marka” ile “yerli üretim” aynı şey değil. Ancak tüketici açısından yeni bir gerçek var: Türkiye'de üretilen elektrikli otomobil denildiğinde artık tek seçenek Togg olmayacak. IONIQ 3 de İzmit'ten çıkacak. Üstelik arkasında yaklaşık 30 yıllık Türkiye üretim tecrübesi bulunan Hyundai gibi küresel bir marka olacak.
Asıl rekabet T10X ile değil, Togg'un yeni modeliyle olabilir... IONIQ 3 ile T10X'i doğrudan karşılaştırmak çok doğru değil. T10X bir C-SUV. IONIQ 3 ise Hyundai'nin daha kompakt “Aero Hatch” yaklaşımındaki elektrikli modeli. Dolayısıyla boyutları, kullanım amaçları ve müşteri profilleri tam olarak örtüşmüyor. Togg'un üretim planlarında ciddi bir büyüme hedefi bulunuyor. Yönetim tarafından açıklanan hedeflere göre 2026'da 60 bin ve üzeri üretime ulaşılması, 2027 sonunda ise yıllık 100 bin adetlik kapasite seviyesine çıkılması amaçlanıyor.
Dolayısıyla Togg'un önümüzdeki dönemde ürün gamını genişletmesi gerekiyor.
İşte IONIQ 3 tam bu noktada önemli hale geliyor. Çünkü Togg daha geniş kitlelere ulaşacak kompakt otomobilini hazırlarken Hyundai aynı müşteri kitlesine hitap edebilecek elektrikli otomobilini Türkiye'de üretmeye başladı bile.
Fiyat bütün hesapları değiştirebilir...
IONIQ 3'ün Türkiye açısından belki de en kritik konusu fiyat olacak. Türkiye'de üretilmesinin getireceği lojistik avantaj, üretim ölçeği ve Hyundai'nin mevcut bayi-servis organizasyonu doğru fiyat politikasıyla birleşirse IONIQ 3 çok ciddi satış rakamlarına ulaşabilir. Üstelik IONIQ 3'ün uzun menzilli versiyonunda yaklaşık 496 kilometre WLTP menzili açıklanıyor ve otomobilin Türkiye satışlarının eylül ayında başlaması bekleniyor.
O zaman tüketicinin önündeki soru değişecek. “Elektrikli otomobil almalı mıyım?” sorusunun yerini; “Hangi elektrikli otomobili almalıyım?” sorusu alacak. Ve o masada artık Togg yalnız oturmayacak.
Togg'un önemli avantajı finansman
Togg'un elinde ise çok önemli bir koz var: finansman. Marka bugün bazı versiyonlarda sıfır faizli kredi dahil oldukça güçlü finansman seçenekleri sunuyor. Örneğin Togg'un güncel kampanyalarında T10X V2 için 600 bin TL 12 ay yüzde 0 faiz ve T10X 4More için 1,5 milyon TL 12 ay yüzde 0 faiz gibi seçenekler bulunuyor. Yüksek faiz ortamında bunun küçümsenecek bir avantaj. Hatta otomobilin fiyatından çok finansmana erişimin satın alma kararını belirlediği bir dönemden geçiyoruz. Ancak uzun vadede bir markanın rekabet gücünü yalnızca ucuz krediyle koruması mümkün değil.
Ürün, fiyat, menzil, teknoloji, kalite, servis ağı ve ikinci el değeri birlikte güçlü olmak zorunda.