“Türkiye pazarı 1 milyon 370 bine gelirken şunu atlamamak lazım. Globalde Avrupa pazarları içerisinde de Türkiye uzun bir dönem sonrasında belki de ilk defa İspanya’yı geçerek de Avrupa’nın en büyük beşinci pazarı oldu. Bu da önemli bir gelişme. Segment değişimine bakacak olduğumuz noktada ise sene içinde farklı dönemler yaşandı diyebilirim. Sonuçları 2024 ile değerlendirdiğimizde; segmentlerde çok büyük bir değişiklik yok gibi gözüküyor. Ama yılı ikiye ayırdığımızda; ilk 6 aylık dönem ve ikinci 6 aylık dönem diye baktığımızda aslında özellikle B Hatchback'ten B SUV’ye, C Hatchback ve C Sedandan ise C SUV’ye kayış çok daha yüksek orandaydı. Burada gördüğünüz üzere B ve C SUV'nin yüzde 2 ve yüzde 3 oranında ya da 2 puan ve 3 puan yukarı geldiğini görüyorsunuz. Altıncı aya döndüğümüz noktada ise bütün araçların aynı vergilendirme sistemi ve oranın içerisinden satılıyor olmasının etkisi çok daha büyüktü. Bunu biraz daha hatchback segmentine, sedan segmentine döndüren nokta ise temmuz ayındaki ÖTV değişimlerle hem elektrikli araçların hem de alt segmentlerin vergilendirmesinin düşmüş olmasıydı. Altıncı aydan sonra da hem filo hem de perakende müşterilerinin daha alt segment araçların yanı sıra hatchback, sedan araçlara da bir talepte bulunmasından da kaynaklanmıştır. O yüzden yıl genelinde benzerlik gösterse de altıncı ay aslında burada bir değişime neden oldu.”
2026 hedefleri…
“2026 yılına dair hedef ve odağımızdan bahsetmek isterim. 2025’i anlatırken 2026’ya da değindik; ancak yılı kendi içerisinde değerlendirecek olursak beklentilerimiz bunlar: 1.4 milyon ve üzeri bir pazar beklentimiz var, bunu ben tekrardan söylemek istiyorum, geçen sene de rekor geleceğini, 1 milyon 200 bin, 250 bin üstü pazar olacağını söylemiştik, bu yıl da pazar beklentimiz 1.4 milyon ve üzeridir. Adet olarak kendi hedefimize 75 bin üzeri diyoruz, buralarda biraz temkinli yaklaşıyoruz. Planlama çok önemli ama globaldeki tedarik süreçleri vs. biliyorsunuz ki sene içerisinde çok fazla değişim gösterebiliyor. O yüzden bizim beklentimiz doğrultusunda olursa 75 bini 80 bine kadar götürebileceğimize inanıyoruz ama 75 binin üzerinde bir adet beklentimiz var. Pazar payı olarak da en az yüzde 5.5’lik yani bu yılın pazar beklentilerinin dip nokta olacağı bir pazar payımız olmasını bekliyoruz. Bunu kıracak olursak ticaride 300 bin civarında bir pazar olmasını bekliyoruz. Elektrikli araç pazarının ise geçtiğimiz sene 190 bin civarıydı, bu yıl 250 binlere varmasını bekliyoruz. Yani ters matematik yapacak olursak 1.4 milyonun 300 bini ticariyse 1.1 milyonluk pazar içerisinde 300 bine, 250 bine varan, nerdeyse binek pazarının yüzde 22-23’ünün elektrikli olmasını bekliyoruz diyebilirim. Burada SUV ailesindeki beklentilerimize gelecek olursak, 2025 yılında 26 binlik bir satış yaptığımızı biraz önce iletmiştik. Bu yıl 30 bin adede çıkmayı düşünüyoruz, buradaki 3 ana modelimizin de 5 bin ve üzeri bir satışı kırmasını, öncü olarak da mayıs ayıyla beraber lansmanını yaptığımız Frontera’nın 15 bine ulaşmasını bekliyoruz diyebilirim.”
Nüfusun satın alma gücü…
“Türkiye’de bin kişi başına düşen araç sayısı 203 seviyesinde. Bu rakam, Avrupa ortalamalarına kıyasla görece düşük bir seviyeyi işaret ediyor. Ancak biz konuya biraz daha farklı bir perspektiften bakıyoruz. Ekonomik verileri ya da otomotiv pazarını değerlendirirken, yalnızca nüfusa oranlanan araç sayısına odaklanmanın yeterli olmadığını düşünüyoruz. Bu değerlendirmeyi yaparken, nüfusun satın alma gücünü de eş zamanlı olarak ele almak gerekiyor. Nüfusun toplam büyüklüğü kadar, bu nüfusun hangi bölümünün belirli bir gelir seviyesinin üzerinde olduğu da son derece belirleyici. Bu nedenle karşılaştırmaları yaparken baz aldığımız ülke ve pazar segmentleri farklılık gösterebiliyor. Bu çerçeveden bakıldığında, Türkiye’nin otomotiv penetrasyonu açısından bulunduğu noktanın, çoğu zaman ifade edildiği kadar geride olmadığını söylemek mümkün.”