Arçelik motoruyla yola çıkacak

Fiat'ın ticari versiyondaki ilk elektrikli aracı Doblo EV'i geliştiren Tofaş, şimdi de yüzde 100 yerli elektrik motoru üretmek için harekete geçti. Tofaş, elektrikli motor için Arçelik'le işbirliği yaptı. Türk mühendislerin Arçelik'te geliştireceği motor, Tofaş'ın üreteceği elektrikli araçlarda kullanılacak.

YERLİLEŞTİRME ŞART
Arçelik'in elektrik motorları alanında tecrübesi bulunduğunu söyleyen Tofaş CEO'su Ali Pandır, Arçelik ile elektrik motoru geliştirilmesi için ortak bir çalışma yapacaklarını kaydetti. Yerli motor ve akü olmadan Türkiye'de elektrikli araç üretiminin fizıbl olmadığının altını çizen Pandır, "Akü ve motor geliştirilmemesi halinde Türkiye'nin şu anda eriştiği yüzde 70'ler civarındaki katma değer yüzde 15'lere iner. Muazzam katma değer kaybı olur" dedi. Motor dışında elektronik kontrol ünitesi için de bir proje başlattıklarını ifade eden, Pandır, akü konusunda ise tüm üreticilerin birleşip rekabet öncesi işbirliği olarak akü geliştirilmesinin en doğru yol olduğunun altını çizdi. Elektrikli Doblo'yu Bursa Ar-Ge tesislerinde 6 ayda geliştiren Tofaş, 2011 ortalarında aracı seri üretime alarak Avrupa pazarına ihraç etmeyi hedefliyor. Tofaş, iki adet elektrikli Doblo'nun prototip çin 40 milyon euroluk yatırım yaptı. Aracın, seri üretime geçebilmesi için yaklaşık bir 10 milyon euroluk daha yatırım gerekiyor. Fiat ile hafif ticari araç modellerinin elektrikli versiyonlarının geliştirilmesi konusunda bir anlaşma yaptıklarını anlatan Pandır, "Bursa hafif ticari araçta Fiat'ın Ar-Ge ve üretim üssü. Bu yüzden Fiat, elektrikli modele ilişkin araç geliştirilmesini Tofaş'a havale etti. Türkiye'deki Ar-Ge teşviki de bunda etkili oldu" dedi. Elektrikli Doblo geliştirilmesinin Fiat'ın talebinden çok Tofaş'ın proaktif davranmasıyla mümkün olduğunu anlatan Pandır, Fiorino'nun da elektriklisini geliştirmek için çalıştıklarını söyledi. Pandır, Avrupa'da özellikle posta idarelerinin, tarihi şehirlerin çevreci hafif ticari araçlar konusunda yılda 500 tane talebi bulunduğunu belirterek, Tofaş'ın bu talebi değerlendirmek istediğini söyledi. Pandır, ''Bu görev bize verilince zaten Ar-Ge departmanı böyle bir projeye başlamak istiyordu ve bu aracı geliştirdi'' dedi.

DOBLO ABD İÇİN JOKER
Pandır, elektrikli Doblo'yu geliştirmelerinin bir başka nedenini de şöyle açıkladı: "Bizim, Fiat Doblo'yu ABD'ye ihraç etme planımız var. Fakat pazar gelişimi istediğimiz gibi olmadığı için şimdilik durdurduk. ABD'deki pazar tekrar o Fizibıl hale gelirse, oradaki gereksinimler mutlaka belli oranda aracın elektrikli olmasını gerektiriyor. Elektrikli Fiat Doblo ileriye dönük bizim elimizde joker duruyor.''



Elektrikli araçta talep patlaması yaşanmaz
26.07.2010 Elektrikli araçlarda bütün üreticilerin aynı yerde olduklarını ifade eden Pandır, temel sorunların menzil ve fiyat olduğunu hatırlattı. Pandır, "Bu iki sorun aşılmadığı sürece ne yapılırsa yapılsın, bu araçların gelişmesi mümkün değil'' dedi. İddia edilenin aksine, elektrikli araçların çok hızlı gelişeceğine inanmadıklarını ifade eden Pandır, şunları söyledi: "Avrupa'da talebin yılda bin 500 adetlere çıkmasını hedefliyoruz. Bu sayede seri üretim söz konusu olur. Böylece maliyet düşer ve fiyat ucuzlar. 1-2 yıl içinde talebin ancak bin 500-2 bin'lere doğru çıkacağını, 10-20'lik talep için zaman olduğunu düşüyoruz.''


Dünyadaki ilk elektrikli hafif ticari olacak
26.07.2010 150 kilometrelik menzile sahip araç 100 kilometreye 9,6 saniyede erişiyor. 750 kilogram yük kapasitesi bulunan aracın batarya ömrü ise 10 yıl. Normal olarak 7 saatte şarj olan bataryalar 45 dakikada hızlı şarj edilebiliyor. Enerji geri kazanımlı fren sistemine sahip aracın elektronik olarak sınırlandırılmış maksimum hızı ise 110 kilometre.

SABAH

Haber Etiketleri: |